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出行须知
飞机票为什么看得价格和付款的价格不同
来源: | 作者:pmob689cb | 发布时间: 2019-04-30 | 3428 次浏览 | 分享到:
       当消费者在平台上输入日期和出发及目的地后，平台就需要调取相关数据，随后会展示所需航线下所有航班和这个航班每个舱位的剩余舱位数量给平台或代理，而平台给消费者显示的，则是不同航司提供的不同航班。
       消费者选定某一航班后，平台需要再次向反馈数据信息，也需要和航司核对价格及舱位信息，航司会将*新的价格和舱位信息反馈给，再通过反馈给平台，进而显示到用户手机上。
       数据准确率也不是****，每一家航空公司都会选择一家做Host，做Host的这家能拿到这家航空公司的数据是*准确的，而其他都得通过做Host的才可以拿到数据，这就存在二次数据传输和处理，就可能在数据传输或计算的环节出现差错。
       举例某平台，平台上覆盖68万多条航线，每天有上亿次查询量，每次查询需要搜索1万个左右的舱位，对于舱位查询来说，每天就有千亿次查询量。这些数据会在航空公司、、代理商，甚至与之间流转，每次请求数据都会依据节点的多少，速度有所不同，有时一个单向请求（比如需要不同航司不同航线组合的复杂拼接航班）就可能长达一分多钟。
       也就是说，如果你正在搜索的是一条热门航线的热门时段，如果从搜索到下单的时间过长，价格的确有变高的可能，因为在你考虑下单的这段时间，相对低舱位的机票已经被别人抢走（下单）了。
       当然，变价不只是价格变高，也会发生价格变低的情况，比如航司发现销售客座率低于预期时，就可能降价促销。
       此外，平台每一次向请求查询数据，都是要支付查询费用，并且价格很贵（比如去哪儿网每年支付的数据费用就是千万元级别），所以很多平台都会选择隔一段时间查询一次，并将查询的数据放入缓存供给用户。
       这样，消费者在OTA平台搜索某一航班时，*先看到的可能就是系统中缓存的数据。而当他来到支付环节时，平台会通过，与航空公司的*新“库存”进行匹配。如果该航班的相关舱位已售完，就会发出“该价位舱位已售完，请重新搜索”的提示，这样一来也可能造成搜索时有票，支付时无票的问题，也就是技术缓存导致的库存更新不同步。
       因此，对去某平台来说，主要精力实际上是通过技术手段从拿到更准确的数据，并减少从搜索到*后支付的时间段中变价的情况。比如对于一些用户预订比较多的热门航线，会根据远近时间或剩余舱位数量来控制缓存的时间，也就是增加向数据请求的频率，当然也意味着查询成本的上升。
       总体来看，在如今机票价格越来越透明的时代，依靠所谓的“大数据杀熟”进行加价销售，越来越没有生存空间，尤其是对主要依靠流量、航司佣金和信息服务费变现，获客成本越来越高的平台来说。
       当然，不用大数据“杀熟”，却可以用大数据进行精准营销。据笔者了解，已经有航司和平台在研究用户画像，根据每个用户的需求偏好、购买习惯、购买偏好、行为特点，对特定产品进行定向投放，吸引购买和出行。